Après beaucoup d'hésitation, je trouve un gars qui se propose de me refaire la carrosserie de titine en échange de le BO.

J'accepte son offre (j'aurais mieux fait de me casser une jambe ce jour là! enfin pour l'instant).

Nous convenons de tout:

- démontage complet de la voiture

- traitement anti-rouile complet

- peinture intérieure, extérieure

- remplacement du berceau arrière et des portières

- remontage.

A l'arrivé, la voiture n'a pas été démonté, je me retrouve avec de la peinture sur le pare choc avant (inox), les charnières du coffre chromées peintes, la peinture qui s'écaille au bout de 2 jours, etc, etc...

De plus, le moteur qui tournait bien, tourne à présent comme une patate.

Verdict de Nico, joint de culasse HS et culasse fendue, la totale !!!!!!

Je mets quelques photos en ligne pour que vous jugiez par vous même du travail de ce monsieur dont je terai le nom ....

Fin mai, je décide de revoir la tenue de route de la belle. Je commende donc en Angleterre quelques pièces :

-          Kit hi-low avant, arrière

-          Kit de réglage carrossage et parallélisme arrière

-          Kit de réglage carrossage, parallélisme et chasse avant

-          Tout les silent blocs qui vont avec

-          4 amortisseurs

-          4 cônes de suspensions

-          4 pneus Yokohama

-          Elargisseur de voie avant arrière de 1 cm avec les goujons qui vont bien.

Les travaux sont effectués par Nico et bien entendu, je participe pleinement au démontage et remontage de la bête.

Non contant d'avoir une mini cooper de 1991, en janvier 2006, en parcourant les annonces, je tombe sur l'affaire du siècle! Une British open de 1995 qui a 95000 kilomètres à 500 euros!!!!

Interloqué, je téléphone (l’annonce ayant plus d’un mois, je ne me fais guerre d’illusion).

Et là, oh merci mon dieu, elle n’est pas vendue. Après de plus amples informations, il s’agit d’une mini qui ne passe pas au CT et la propriétaire s’est vu offrir une voiture neuve par son mari.

Sans aucune négociation de ma part, je paye et je me pars avec la voiture en oubliant pas de préciser au vendeur le prix du marché d’une telle voiture.

Je me retrouve donc avec 2 minis.

Cette BO, dans ma première idée m’aurait servie de pièces afin de mettre nickel la cooper.

En juin 2006, après avoir roulé 1 an avec ma belle sans aucun soucis, un beau matin, elle commence à me bouffer de l'huile et à faire un bruit pas très catholique.

Je l'emmène en urgence au garage du lac et le verdict est sans appel : joint de culasse HS.

Arf, fallait bien que ça m'arrive, elle a 138000 kilomètres.

Je le fais donc refaire.

Après tous ces problèmes de pièces,  je finis par trouver enfin des pièces « normales ». Je fais donc l’acquisition de balais d’essuie glace chromés, de rétro chromés, de boutons de calandre, d’un bouchon Aston, d’une calandre complète.